Giữ nguyên hiện trạng Đường sắt Cát Linh - Hà Đông
làm Bảo tàng trên cao?
làm Bảo tàng trên cao?
Hà Xuân Thị Nguyễn
Gần 10 năm Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông vẫn không hoàn thành. Bây giờ thì nó giống như con Xà tinh chết thối nằm vắt trên cao từ Yên Nghĩa - Hà Đông đến Thanh Xuân, Ngã Tư Sở, Hào Nam về Cát Linh, Hà Nội.
Khối xi măng vô hồn vô linh, nắng nóng về mùa hạ, lạnh lẽo về mùa đông thay chỗ cho hai hàng cây cổ thụ xanh mát đường Nguyễn Trãi, chỉ nhìn cũng thấy ghển tóc gáy, hoảng sợ.
Ngày ngày, chúng sinh từ nội thành đi ra, từ ngoại thành đi vào hãi hùng bởi rất có thể có cái gì đó đổ ụp lên đầu, và đêm về giấc mơ bê tông xi măng lại đè bẹp cái giường ngủ.
Gần 10 năm trời nó nuốt chửng khối tài chính khổng lồ: từ 8.700 tỉ lên 18.000 tỉ đồng. "Tổng mức đầu tư tăng lên 18.000 tỉ đồng nhưng chủ đầu tư chưa báo cáo Thủ tướng Chính phủ để xem xét và chỉ đạo xin chủ trương Quốc hội, trong khi theo quy định của Luật Đầu tư công, dự án có mức vốn đầu tư trên 10.000 tỉ đồng thì phải báo cáo Quốc hội".
Ai là người ký dự án này?
Ai là người chịu trách nhiệm chính? Phải có một người, một nhóm người đem của nả của dân ném qua cửa sổ như thế này.
Tại sao chọn nhà thầu kém, không đủ năng lực vẫn kí cho làm?
Tại sao chậm tiến độ và đội vốn?
Có chia chác, lại quả không?
Dù sao cũng chậm, quá chậm rồi.
Làm thì làm nhanh đi. Dân chúng đi lại và sinh sống dưới bụng con Mãng xà này khổ quá rồi. Nếu không thực hiện được thì chỉ còn 3 cách xử lý:
* Một là:
Thay vì làm đường sắt trên cao thì... làm đường bộ trên cao cho thông tuyến từ nội thành ra ngoại thành. "Méo mó có hơn không". Tận dụng được tí nào thì tận dụng, rồi sau này con cháu chúng ta đập bỏ nó đi như đập bỏ Bức tường Béc Linh.
* Hai là:
Của đau con xót, thà đau 1 lần còn hơn đau mãi. Hót sạch con mãng xà bê tông 13 cây số này đem ra bãi Tư Chính - Trường Sa kè móng lấn biển, làm lô cốt khổng lồ canh giữ biển trời và thềm lục địa Tổ quốc.
* Ba là:
Không làm nữa, để nguyên hiện trạng. Bên trên biến thành "Bảo tàng Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông". Bên trong trưng bầy tất cả mọi hiện vật, giấy tờ, hồ sơ, tư liệu, tranh ảnh (trong đó có những ảnh sắt thép rơi trúng ô tô, chết người. Vữa xi măng đổ trùm xuống ô tô con. Ảnh hàng cây xanh bị đốn chặt, cưa gốc nhựa ứa ra đỏ bầm như máu... vv.)
Có một khu trưng bày ảnh các ông Bộ trưởng Giao thông các ông thứ trưởng, vụ trưởng trực tiếp phụ trách lúc làm dự án và kí kết, các ông Ban quản lý dự án. Dĩ nhiên có cả các chữ kí nữa. Đặc biệt là Bản hợp đồng ký kết với Tổng cục 6 Đường sắt Trung Quốc... phải phóng to trang có chữ kí của 2 bên.
Các khoảng trống khác làm các phòng trưng bày chuyên đề Thời Bao Cấp đói kém...
Dành 1 khu đắp tượng Biếm họa các ông quan có liên quan đến đường sắt này, để cho nhân dân đến "thắp hương" và "tưởng niệm".
"Thương dân dân lập đền thờ
Hại dân dân đái ngập mồ thối xương".
"Bảo tàng đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông" sẽ lưu giữ cho muôn đời con cháu mai sau biết "tài" quản trị kinh tế tài chính của ngành Giao thông, và hình ảnh về một thời nhố nhăng, hình ảnh các quan tham. Đồng thời cảnh báo nạn tham nhũng sói mòn lòng tin của nhân dân.
Gửi ý kiến của bạn
%7Cutmcsr%3D(direct)%7Cutmcmd%3D(none)%3B%2B__utmv%3D742011002.-%3B)